作者：惠洪伟
（沈阳鼓风机通风设备有限责任公司）

　　摘　要：通过对风机轴承箱密封结构的分析，总结了产生轴承箱漏油的过程，并改进了轴承箱密封结构，解决了稀油润滑轴承箱漏油的问题。
　　关键词：离心式通风机；润滑；密封
　　1、问题的提出 
　　目前国内外生产的离心式通风机大部分采用滚动轴承支撑稀油润滑，有些风机的轴承箱因密封不好产生漏油现象，给风机用户使用带来不便，而且还污染了周围环境，严重时还会造成润滑不良烧毁轴承。要想解决轴承箱漏油这一问题，必须从根本上改进轴承箱密封结构。
　　2、轴承箱密封结构分析及改进方案的确定 
　　1999年10月，我公司承接了首都机场集中供热站5台送风机订货合同，风机型号均为G4-73№12D送风机。这5台送风机是用来更换首都机场供热站原有的5台送风机。原有的5台送风机是国内某风机厂制造并安装不久的风机，从性能指标到外观质量为全优的产品，的缺陷就是风机运转中轴承箱漏油，使该工程无法验收，集中供热站不能正常运行。为了解原有5台风机运行情况，笔者来到首都机场集中供热站进行实地考察，发现这5台送风机都存在严重的漏油现象。据集中供热站的工作人员讲，由于漏油严重，5台送风机轴承箱1个月内添加了半桶润滑油（约100升），已无法正常运行。 
　　按流体力学中伯努利方程理论：任何流体由A点运动到B点，如果没有外力作用，都是由于压力差的作用（含静压，动压和势能）。机械密封也一样，只要保证密封两侧压（力）平衡，不论间隙大小、长短，都不会漏油（气）。本轴承箱之所以漏油，是由于箱内压力大于箱外压力。轴承箱内润滑油的力来自于旋转主轴带动浸泡在润滑油中的滚动轴承旋转及之后产生的润滑油飞溅、油位的高低、各部件的形状、润滑油的温升等因素，使得准确作出过程中每一点的受力分析十分困难，也没有这个必要。Z终是有一个外推力的作用，使得润滑油沿主轴漏到轴承箱外。如果能有一个外力作用在润滑油上，平衡掉原轴承箱内的外推力，就不会漏油了。
　　产生漏油的过程：风机主轴转动带动轴承内圈和滚子转动时，溅起的润滑油四处飞溅（见图1）喷溅在铝油封5和侧盖6的端面，然后润滑油顺着铝油封表面流到风机的主轴上。虽然挡油盘4能阻挡一部分润滑油使其流到主轴上，但总是会有部分润滑油沾到风机的主轴表面，随着风机主轴的转动，润滑油呈螺旋状向轴承两侧流动。由于靠近轴承侧有挡油盘阻止润滑油向轴承侧的流动，因此润滑油只能顺着轴与铝油封的间隙向两侧的轴伸端流出。紧盘根8由于溢出的润滑油长期浸泡，待盘根含满润滑油时就出现了漏油现象。
　　为此将原有的轴承箱做了改进（见图2），首先将原轴承箱铝油封中孔的沟槽去掉，改为圆柱面孔，然后在轴的表面和铝油封之间套上薄壁螺纹套筒（9和10），薄壁螺纹套筒外表面为多头矩形螺纹，风机主轴转动会带动螺纹套筒转动，螺纹套筒的旋向为轴承箱内侧，这就使得即将外漏的润滑油产生一个相反的力，强迫润滑油向轴承箱内侧运动。将轴承转动溅到主轴和密封间隙中的润滑油推回轴承箱中，再将轴承箱油封外侧增加毡圈8以防止灰尘进入轴承箱中。

　　3、风机运转试验 
　　经过公司内运转试验验证，再未出现漏油现象。1999年12月我公司生产的5台G4-73№12D送风机在首都机场供热站开始安装，投入运行后一直未出现渗油、滴油现象，实现了稀油润滑轴承箱的零泄漏。受到了首都机场集中供热站领导的好评，为我公司赢得了信誉，这5台G4-73№12D送风机从1999年底至今再未出现漏油现象，也没有更换过铝油封。 
　　4、结束语
　　G4-73№12D送风机轴承箱密封结构的改进设计，解决了稀油润滑轴承箱漏油的问题，困扰多年的“跑”、“冒”、“滴”、“漏”问题得到了彻底解决，改善了风机现场周围的环境，减少了风机因频繁加油而停机的时间，确保风机安全、稳定的运行

来源：《风机技术》