舒生

盾构机盾体前后盾体之间采用铰接液压等形式连成一个整体，同时铰接部位需要设置防水防尘减震装置（铰接密封）。铰接的形式一般分主动铰接和被动铰接，铰接油缸连接在前盾与中盾间，推进油缸安装在中盾上为主动铰接；推进油缸安装支撑在中盾上，铰接油缸连接在中盾与尾盾间为被动铰接。铰接密封一般有多种形式，常见采用一道或者多道唇形橡胶密封或采用石棉与橡胶材料混合加气囊密封。

盾构机所使用的密封圈，在实际掘进过程中，既能抵抗掘进中地层的压力，又能保证安全施工机具的实际正常使用。目前，现行在各大城市的在建地铁施工中，盾构机向前掘进一定距离后（通常是1.2或1.5米后）使用拼装机将预置好的管片有效拼装到盾构机的盾尾内，然后再向前掘进再拼装，不断重复不断前进，为保证有效的工作，保证工作人员的安全，盾尾密封圈其作用是有效的防止周围地层中的泥沙，地下水，背后注入的浆液，掘进过程中的泥土等从中盾与盾尾中的间隙流向盾构机内的封装措施。盾尾密封圈一般有三层钢丝盾尾刷，并在钢丝盾尾刷之间注入盾尾密封油脂进行实进填充，以达到良好的密封圈效果。为了能保证小曲率半径条件下工作，盾构机分段设计，中盾与盾尾以铰接的形式存在，盾尾需设置铰接密封与气囊密封等铰接系统。

铰接密封与气囊密封作为铰接密封系统的配件之一，在日常的工作中如保存放以备不时之需，，保证存放在室温30度以下的环境，以免高温老化，第二，将密封件放在密封包装中，存放在阴凉通风干噪的地方，以免阳光照射，以免与空气中的臭氧侵蚀或提前老化。注，各种密封件性能影响因素是各不相同的，如产品的填充材料成分，温度，介质，摩擦，具体工作压力等。

（来源：盾构TBM专家交流网）