在盾构机中，主驱动是Z为核心的部件，在实际使用时，通常由于预防和保养不当，使主驱动润滑等系统出现一些故障，Z为常见的故障有前部密封、密封滑环、减速机、主轴承、马达或驱动电机等方面。

盾构机的主驱动装置主要由主轴承、主驱动箱、连接环、密封压环、密封滑环、密封隔环、减速机、马达或电机等部件组成。轴承外圈和前盾的连接通过连接法兰用螺栓进行固定，内齿圈通过螺栓与刀盘进行连接。其一般结构如下图所示。

盾构机主驱动故障及维护：

①密封滑环磨损

通过拆检某盾构机主驱动，发现内、外密封滑环和唇形密封的连接处存在明显的环槽状摩擦痕迹。

故障原因分析：由于主驱动密封滑环随刀盘的转动而转动。密封滑环的磨损通常主要发生在Z前侧部位，因为Z前一道密封用来承受开挖舱的水土压压力，其唇口拥有较大的形变，紧紧依附于外密封滑环之上，对滑环产生了较大的径向力，导致滑环磨损。

维护措施：在实际的工程施工中，建议盾构机每掘进1km检查一次密封滑环，进而确定是不是需要对密封进行调整或对滑环进行更换。

②齿轮油系统报警

在实际的工程应用中，齿轮油系统的脉冲计数可能会存在报警信号，导致刀盘不能正常运转。尤其是在盾构掘进一段距离以后，齿轮油系统报警更加频繁。

故障原因分析：为了保证主驱动的润滑效果，脉冲计数会进行下限值的设定，一旦有报警信号发出，这就说明齿轮油的循环系统运转异常，这种情况下，其润滑的效果就极可能大打折扣。

维护措施：油温过低会造成计数不够，在冬季始发时，要按照操作说明书对齿轮油系统进行温度保护。使用中要定期的对油样进行分析，在选择齿轮油时，要尽可能的选择纯度和清洁度较高的油，过滤器报警时，及时更换滤芯。

③密封及润滑油品检查

在使用过程中，可能会存在HBW或EP2润滑报警的问题。

故障原因分析：由于HBW或EP2的油品质量问题，导致杂质进入分配阀中，出现计数不够的情况。

维护措施：针对上述现象，首先在更换油脂桶的时候要注意保持桶内不要有异物的进入。其次，要试用合格的油品，不能采用劣质油品，否则，轻则损坏元器件，重则损坏主驱动密封。

主驱动作为盾构机Z为核心的组成构件，在施工过程中，维保人员一定要加强对盾构机的日常检查，对于机器故障，要从细节中进行有效的控制，举一反三，从而有效避免由于主驱动故障造成损失。

（来源：地下装备液压流体俱乐部）